軌道電動(dòng)平車(chē)的平衡架作為輪對與車(chē)架的連接體

電動(dòng)平車(chē)無(wú)電源顯示

1、不通電：電系統是否對電動(dòng)平車(chē)電源送電，一般用試電筆測試，如沒(méi)送電，等送電后再工作。推薦閱讀：電動(dòng)平車(chē)價(jià)格金震電動(dòng)平板車(chē)最便宜。

2、電壓過(guò)低：電動(dòng)平車(chē)端電壓比額定電壓低10%以上，電動(dòng)平車(chē)起動(dòng)轉矩過(guò)小，使電動(dòng)平車(chē)無(wú)法運動(dòng)，而無(wú)法工作，檢查時(shí)，用萬(wàn)用表或電壓表等測量電動(dòng)平車(chē)輸入端電壓。

3、電動(dòng)平車(chē)車(chē)輪組

主要包括車(chē)輪、軸、軸承(包括軸承座)、平衡架。平衡架作為輪對與車(chē)架的連接體。為使結構簡(jiǎn)化，平衡架與車(chē)體由銷(xiāo)軸連接，而沒(méi)有采用球鉸接。綜合考慮設備使用性能要求和經(jīng)濟性要求，結合我公司實(shí)際裝備制造水平，具體方案為:軸承選用雙列向心球面滾子軸承，以自動(dòng)補償車(chē)架的變形偏差。采用角型軸承座，以便于電動(dòng)平車(chē)安裝調整。同時(shí)以適當提高相關(guān)部件的加工精度，來(lái)提高整車(chē)的安裝制造精度，防止車(chē)輪跑偏、輪緣與軌道接觸加劇輪緣磨損并增加摩擦阻力等問(wèn)題。

2、動(dòng)力傳動(dòng)系統

構造選用EM型半液力偶合式電纜卷筒供電，驅動(dòng)YZR電機，張力恒定，同步性能好，能確保電纜受力均勻，不拉壞。經(jīng)皮帶減速后再由減速機兩級減速，減速機出軸即為臺車(chē)驅動(dòng)軸，其兩端裝有車(chē)輪。減速機與電動(dòng)平車(chē)車(chē)體不進(jìn)行剛性緊固，而是由吊桿懸掛在車(chē)架上，其間裝有彈簧平衡裝置，平衡裝置用于緩和線(xiàn)路不平引起的沖擊。這種布置可簡(jiǎn)化設備結構，降低制造裝配要求，并有助于減少電動(dòng)平車(chē)運行過(guò)程中對減速機的沖擊，提高傳動(dòng)系統的平穩性和安全性。

電動(dòng)平車(chē)溫度過(guò)高：

1、超載使用：超載導致電動(dòng)平車(chē)發(fā)熱，長(cháng)期超載將燒毀電動(dòng)平車(chē)，故平車(chē)載重必須在額定載重范圍之內。

2、電動(dòng)平車(chē)軸承損壞：更換電動(dòng)平車(chē)軸承。

3、未規定工作制工作：使用時(shí)應嚴格按電動(dòng)平車(chē)工作制工作。

運送重物時(shí)，停車(chē)后不能再起動(dòng)：

1、系統電壓過(guò)低或波動(dòng)過(guò)大：等電動(dòng)平車(chē)電壓恢復正常后再起動(dòng)。

當人工操作多路閥使轉柱向逆時(shí)針?lè )较蚧剞D時(shí)，限位板與彎板分離，轉柱即向反方向回轉。同理，當電動(dòng)平車(chē)轉柱逆時(shí)針回轉到一定角度，轉柱另一側的限位板撥動(dòng)彎板，達到限位的目的。