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軌道電動(dòng)平車(chē)驅動(dòng)機制與原理
1、總布置和車(chē)架
KP系列電動(dòng)平車(chē)主要由由車(chē)架系統、傳動(dòng)裝置（主動(dòng)輪對）、被動(dòng)輪對、電氣控制等組成。
車(chē)架是用四根縱梁和若干橫梁及鋪板板焊接而成成的框架結構，通常采用大型槽鋼作為車(chē)架的縱、橫梁，采取八點(diǎn)承載，車(chē)架受力均勻。輪對上的扁擔軸承座通過(guò)螺栓與車(chē)架連接，這種結構有效降低了臺面高度。
電動(dòng)平車(chē)前后各設一個(gè)連接掛鉤，必要時(shí)可以牽引其他平車(chē)或被牽引。平車(chē)兩側設置起吊孔便于吊運。
KPJ平車(chē)由電纜卷筒供電，KPX平車(chē)蓄電池組供電，KPD平車(chē)由低壓軌道供電，輪軸采取絕緣措施，增加導電裝置而成，車(chē)上備有升壓變壓器。提供的電能經(jīng)電氣系統控制平車(chē)前進(jìn)或后退運行。
操作方式為用手持按鈕盒步行隨車(chē)操控。
2、輪對
車(chē)輪和車(chē)軸間設有絕緣套和絕緣的內外墊，絕緣套采用高機械性能的絕緣材料尼龍制成，車(chē)輪絕緣后就使KPD系列電動(dòng)平車(chē)能利用兩根軌道作為兩根導電軌。車(chē)軸材料為45#鋼調質(zhì)，車(chē)輪材料采用55號優(yōu)質(zhì)鑄鋼，車(chē)輪表面淬火，軸承為雙列向心球面滾子軸承，能自動(dòng)補償車(chē)架的變形偏差。
輪對通過(guò)扁擔軸承座安裝在車(chē)架橫梁下，每側用四個(gè)螺栓固定，這種結構有效降低了臺面高度，側向穩定性、軸承承載能力提高，車(chē)架受力有利。
KPJ、KPX平車(chē)則不須絕緣措施。
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