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軌道平車(chē)基底結構
電動(dòng)平車(chē)基本參數及鋼包車(chē)大底架結構鋼包車(chē)供線(xiàn)路質(zhì)量符合國家級及以上標準軌距鐵路上使用,主要用于裝運電力、冶金、化工設備及重型機械、大型鑄鍛件等大、重型貨物。
電動(dòng)平車(chē)鋼包車(chē)大底架采用焊接結構,主要由側梁、枕梁、大橫梁、小橫梁及地板等組焊而成。鋼包車(chē)大底架材質(zhì)主要為低合金結構鋼,枕梁下蓋板和腹板采用高強鋼。計算依據及計算軟件計算根據《鐵路車(chē)輛強度設計及試驗鑒定規范》地要求和車(chē)輛地基本參數進(jìn)行。計算模型及邊界條件計算模型考慮到鋼包車(chē)大底架在其結構和載荷上地對稱(chēng)性,取1/4模電動(dòng)平車(chē)型進(jìn)行計算。由于鋼包車(chē)大底架主要由板件焊接而成,因而在劃分網(wǎng)格時(shí)采用四節點(diǎn)板殼單元,局部采用三角形單元過(guò)渡。模型地離散結果是總體單元尺度為30mm,局部單元加密。
計算工況本次計算地依據為《鐵道車(chē)輛強度設計及試驗鑒定規范》,共選擇8種計算工況綜合考察鋼包車(chē)大底架地結構強度,這8種計算工況分別是：
（1）自重以均布方式作用在結構體內；
（2）載重,均布于側梁上相距8m、寬度為800地四個(gè)長(cháng)方形區域內；
（3）垂直靜載荷=自重載重；
（4）垂直總載荷為垂直動(dòng)荷系數,用增加0.1倍垂直靜載荷代替側向力地影響；
（5）縱向拉伸載荷,作用于大底架上心盤(pán)；
（6）縱向壓縮載荷1390kN,作用于大底架上心盤(pán)；
（7）垂直總載荷 縱向拉伸載荷；
（8）垂直總載荷 縱向壓縮載荷邊界條件為分析方便起見(jiàn),取縱向為軸、橫向為軸、鉛垂向上為軸正向,設沿軸地線(xiàn)位移和角位移。
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